Қарсылықты кию:
Шинаны таңдағанда оның тозуға төзімділігі маңызды мәселе болып табылады. Жұмсақ шиналар көп тарту күшіне ие бола алады, бірақ олар тез тозады; ал қатты дөңгелектер баяу бүлінеді, бірақ олардың ұстау қабілеті нашар. Әдетте өндірушілер жобалау кезінде көптеген әсер ететін факторларды ескередімотоцикл доңғалақтарыосылайша шина ұстап тұру қабілеті мен қозғалатын жүгіріс арасындағы оңтайлы тепе-теңдікті ала алады.
Көптеген әсер етуші факторлардың арасындамотоцикл доңғалақтары, ең маңыздысы - мотоцикл жүргізушісі. Шинаның жеткіліксіз қысымы шинаның бұзылуына әсер ететін ең маңызды фактор болып табылады. Статистикасы бойыншамотоцикл дөңгелегіжөндеу нүктелері, доңғалақтардың 85% зақымдануы дөңгелектердің қысымының жеткіліксіздігінен болатындығын анықтауға болады, бұл мотоцикл жүргізуді қауіпті етіп қана қоймай, сонымен қатар шинаның қызмет ету мерзімін шамамен 20% -дан 40% -ға дейін қысқартады. Сондықтан, доңғалақты үрлеген кезде, мотоцикл өндірушісінің мотоциклді пайдалану нұсқаулығындағы мотоцикл өндірушісі белгілеген максималды ауа қысымына сәйкес емес, оны дөңгелектің бүйір қабырғасында шығарған ауаның максималды қысымына сәйкес үрлеу керек. Шиналар ең жақсы өнімділікке ие болады.
Екіншіден, жүргізудің әр түрлі стильдері шинаның әр түрлі тозуын тудырады. Мотоциклдерде круиздік мотоциклдер үшін салмақтың көп бөлігі артқы дөңгелектерге түсетіндіктен, жүргізушілердің көпшілігі артқы дөңгелектерді мотоцикл талап ететін тартқыштың көп бөлігін көтеру үшін артқы тежегішті қолдануға дағдыланған. Тежеу күші, сондықтан артқы дөңгелектер тезірек тозады; және агрессивті және жабайы мотоцикл жүргізушілері үшін олар әдетте бұрылған кезде тежейді және алдыңғы тежегішті жоғары жылдамдықпен жасау үшін пайдаланады. Бұрыштарға асығыңыз, сонда алдыңғы дөңгелектерде ұстау және тежеу ​​күші көп болуы керек, сондықтан алдыңғы дөңгелектер тезірек бұзылады.
Шиналар өндірушілер, әдетте, артқы дөңгелектердің тәждік өрнектерінің тереңдігін үлкен және алдыңғы және артқы дөңгелектер бірдей уақытта зақымдалатын етіп жасайды. Автомобильді ауыстырған кезде алдыңғы және артқы дөңгелектерді бір уақытта ауыстырған жөнмотоцикл доңғалақтарыалдыңғы және артқы дөңгелектердің тартымдылығын қамтамасыз ету үшін теңдестірілген. Сонымен қатар, дөңгелекті ауыстырған кезде жаңа дөңгелектің ауа саптамаларын қолданған жөнмотоцикл доңғалақтары.

Шиналардың сипаттамалары:
Көптеген мотоцикл жүргізушілері мотоциклдерін тегіс және үлкенірек дөңгелектермен үйлестіруді ұнатады, бұл іс жүзінде бұл өте жақсы әдіс емес. Ең алдымен, дөңгелектердің көлемдік құрылымында мотоциклдің шламын және аспалы бөліктерін тазарту қабілетін ескеру қажет. Сонымен қатар, мотоцикл өндірушілері таңдалған дөңгелектердің өлшемдерін жобалауға және тексеруге көп уақыт жұмсаған жөн, мотоцикліңіз үшін ең қолайлы аспа жүйесі болуы керек. Дөңгелектің техникалық сипаттамаларын кездейсоқ түрде өзгерту керісінше әсер етуі мүмкін, бұл мотоциклдің басқару қабілетіне және оның жұмысына әсер етеді және тіпті мотоциклдің қауіпсіз жүруіне әкеледі.