4. Үлгілер. Әсер етуімотоцикл доңғалақтарыШинаның өнімділігі оның тереңдігінде және бағытында жатыр.
Өрнектің тереңдігі шинаның дренаждық қабілетін және дөңгелектің тегіс емес жерге тұйықталу жолын білдіреді.
Таз дөңгелегі - бұл резеңке ең үлкен жерде жерге тиіп, тегіс және құрғақ жол жағдайында ең жақсы ұстауды қамтамасыз етеді. Бірақ ол суға немесе қиыршықтасқа тап болғаннан кейін, дренаждық қабілеті жоқ және қиыршық тас жолына бейімделе алмайтын таз дөңгелектер өте қауіпті болады. Тұрақты су болғандықтан, көшеде / таудағы жолда құм мен қиыршық тастың пайда болуы алдын-ала болжанбайды және сөзсіз, сондықтан таз дөңгелектерді жолда заңды түрде пайдалану мүмкін емес және оны тек дөңгелектер ретінде қолдануға болады.
Дөңгелектің сызбасы неғұрлым терең болса, соғұрлым шинаның дренаждық қабілеті және құм мен қиыршық тас сияқты тегіс емес жолдармен күресу мүмкіндігі соғұрлым жақсы болады, бірақ бұл сонымен қатар қармақтың қысқаруын білдіреді (каучук пен жердің байланысы азаяды). Алайда, бұл қатынас толығымен оң емес. Қазіргі уақытта терең дөңгелектері бар көптеген шиналар (спорттық вагондар, шытырман оқиғалы модельдерде қолданылатын шиналар, мысалы, Pirelli періште дөңгелектері), өрнек өте терең болғанымен, ұстау әлі де жаман емес. Тәжірибелі жүйріктер осы дөңгелектерді тізеде қайрап, бұрыла отырып, трассада қолдана алады.
Үлгінің бағыты көлік құралының сезімталдығына және бұрылу қабілетіне белгілі бір әсер етеді. Жалпы, бойлық өрнек өткір және жылдам бұрыштардың өту қабілетін жақсартуға көмектеседі; бүйірлік сызба көліктің тежелуінің тұрақтылығын жақсартады.
5. Тез кию.
Шиналардың тозуына тек жабысқақ беткі қабаттың резеңкесі немесе тозған үлгіні ғана емес (жиынтықта шинаның тозуы деп аталады), сонымен қатар «Outgassing» деп аталатын процесс жатады.
Дөңгелектің температурасы көтерілгенде, резеңке сәйкесінше жұмсарып, жолдың беткі қабатына жақсы сәйкес келеді және жерге тұтқырлығын күшейтеді. Біз барлығымыз шинаны қолданған кезде оның жұмыс температурасының ең жақсы деңгейіне жетіп, жақсы ұстауға мүмкіндік береді деп үміттенеміз. Бірақ оны тоқтатқаннан кейін шина жоғары температурадан салқындатылады. Бұл суық-ыстық-суық цикл процесі сонымен қатар газды шығару процесі болып табылады. Газсыздандыру процесінде шина материалындағы химиялық заттардың бір бөлігі газға айналады және таралады, осылайша шинаның химиялық құрамын өзгертеді. Жолда қолданылатын дөңгелектерге назар аударыңыз, олардың көпшілігінде көк таңба болады, бұл белгі газды шығарудың өнімділігі болып табылады.
Ауытқудан кейін дөңгелектер резеңкесі қатаяды, сондықтан жерге жақсы орналасудың мүмкіндігі жоқ және ол бұрынғыдай жабысқақ болмайды. Жолды пайдалану үшін арнайы жасалған шиналар (шиналар әдетте стикерлермен немесе сөздермен белгіленеді). Дизайндың басында олар тек екі немесе үш рет қолданғаннан кейін тасталатын шиналар болып саналады, бұл суық көтерілуден екі-үш есе оңтайлы дөңгелектің температурасы мен қайта салқындату циклі екіге тең үш ауасыздандыру процесі. Осыдан кейін шинаның химиялық құрамы үлкен өзгеріске ұшырап, мүлдем басқа дөңгелекке айналады және бұдан әрі жеткілікті ұстамайды.
Theмотоцикл доңғалақтарынегізінен көше / таулы жолдарда қолданылған, бастапқыда жүздеген газсыздандыру процестеріне төтеп беруге арналған, бұл олардың қызмет ету мерзімін едәуір ұзартты.
Жалпы айтқанда, тез тозу жылдамдығы бар шиналардың ұстамы мықты, бірақ пайдалану құны жоғары; Төменірек тозу жылдамдығы бар шиналарды ұзақ уақыт қолдануға болады, ауыстыру жиілігі аз, ақша үнемделеді, бірақ сәйкес ұстау соншалықты күшті емес.
Жоғарыда айтылғандарды оқығаннан кейін, сіз шынымен де мінсіз дөңгелектің жоқтығын анықтағаныңыз жөн деп санаймын. Әр сипаттаманың өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бір сипаттамаға ұмтылу басқа сипаттамаларға әсер етпей қоймайды. Осы уақытта ымыраға келетін кез келді. Өтінемін, міну қажеттілігіне және жүру мәнеріне сәйкес келетін сипаттамалары бар дөңгелектерді таңдауды үйреніңіз.
Есіңізде болсын, a таңдаңызмотоцикл доңғалақтарыбасқаларымен бірдей, сізге сәйкес келетіні ең жақсы.