Мотоцикл дөңгелектерінің пішіндері, үлгілері әр түрлі болады. Ең дұрысы өзіңізге ыңғайлы дөңгелекті таңдаған жөн.
1 формасымотоцикл доңғалақтары. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic мотоцикл доңғалақтары shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Үшбұрыш мотоцикл доңғалақтарықисық сызықтарға қарағанда сезімтал, мотоциклді айналдыруды және мотоциклді оңға және оңға бұруды жеңілдетеді, тіпті шабандозға бұрышқа кіру жылдамдығы тезірек болғанын сезінеді; сонымен қатар, иілу кезінде, бұл Пішінделген шинаның жермен байланысының үлкен алаңы және жақсы ұсталуы бар; жетіспеушілігі - бұл түзу сызықпен жүгіру кезінде жеткілікті тұрақты емес, және шинаның бұл түрі салыстырмалы түрде сирек кездесетіндіктен, оны қолданушыларда аздаған шабандоздар тәжірибе жинақтаған және оны алғаш рет қолданған кезде сезіледі. Біртүрлі болады.
Қисықмотоцикл доңғалақтарысезімтал емес, бірақ тура үдеудің тұрақтылығы әлдеқайда жақсы болады. Сонымен қатар, шинаның бұл түрі бұрылу қабілетіне ие, корпусты басқару процесі және бүйірлік қысым тұрақты, ал сызықты бұрышта ұстау оңайырақ. Дөңгелектердің көп бөлігі осы пішінде.
Шинаның ені де ескерілуі керек аспект болып табылады. Жалпы айтқанда, доңғалақ неғұрлым кең болса, соғұрлым жақсы ұсталады, бірақ соғұрлым ептірек және басқаруға қиын; тар дөңгелек керісінше жасайды.
2 Материалды жұмсақ және қатты қоспа деп екіге бөлуге болады
Жұмсақ материалдардың артықшылығы - олар жоғары экстремалды температураларға төтеп бере алады. Ең жақсы жұмыс температурасына жеткеннен кейін ұстау мен тұтқырлық өте мықты болады; кемшілігі - ең жақсы жұмыс температурасына жету уақыты баяу, материал тым жұмсақ және тозуға төзімді емес, тұтқырлығы жоғары болғандықтан, құм мен ұсақ тастарды сіңіру оңай, бұл ұстауға әсер етеді.
Қатты материалдардың артықшылығы - олар төмен жұмыс температурасын, тозуға төзімділікті талап етеді және жол қоқыстарын сіңіру оңай емес; кемшілігі - оларды жабысқақ болу оңай емес және жұмсақ материалдардың керемет ұстамасы жоқ.
3 Толығымен балқытылған шиналар және жартылай ыстық балқытылған шиналар.
Ыстық балқытылған шиналардың барлығы дерлік жұмсақ материалдарды пайдаланады.
Мүмкіндігі жоғары және жылдам айналым жасай алатын дөңгелектердің бәрі балқытылатыны сөзсіз. Бүкіл ыстықта балқытылатын шина ең жақсы жабысқақтыққа ие және доңғалақтың ең жақсы температурасына жеткеннен кейін жақсы ұстайды. Pirelli Diabllo Super Corsa, АҚШ-тың Motorcycle сынау тобындағы жалғыз еріген дөңгелегі ретінде, трассада ең жақсы өнер көрсетіп, ең жылдам айналымды жасады.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the мотоцикл доңғалақтары.
Жартылай ыстық балқытылған шиналарда шинаның ортасында қатты материалдар, ал екі жағында жұмсақ материалдар қолданылады.
Theмотоцикл доңғалақтарыбіз көбінесе жартылай ыстық балқымамен байланысқа түсеміз, ал қазір үлкен орын ауыстыратын спорттық / спорттық круиздік мотоциклдердің стандартты дөңгелектерінің көпшілігі жартылай ыстық балқымалар болып табылады.
Жұмсақ материал екі жағында да қолданылатындықтан, жартылай ыстық балқытылған шинаның бұрылу қабілеті де керемет; сонымен бірге, жартылай ыстық балқытылған шинаның ортаңғы бөлігі қатты материалды қолданғандықтан, шина тозуға төзімді болады (бұл толық балқытылған шинаның қызмет ету мерзімі). Дөңгелектің 1,5-тен 2 есесіне дейін), ол онша жабысқақ емес және көше / тау жолдары сияқты арам жол жағдайына бейімделу оңайырақ; ақырында, қатты және жұмсақ материалдар үйлескендіктен, жартылай ыстық балқытылған шиналар жұмыс температурасын қажет етеді Ол толық балқу сияқты жоғары емес, ал температураның көтерілу жылдамдығы салыстырмалы түрде жылдам.
Thedownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.