Қиыршық шинаның тәжінің астындағы қаңқа қабаты бірнеше қабат нейлон мен резеңкеден жасалған, ал әртүрлі қабаттар шинаны қарама-қарсы бұрыштармен созып, X-пішіндісін құрайды - бұл қиғаш шина атауының себебі. Кейбір шиналар қабаттың үстіне тағы бір белдік қабатын қосады, ол шиналардың айналу бағытында жүреді.
Шина домалап жатқанда, оның жерге тиген кішкене бөлігі бір сәтте тегістеледі, содан кейін бастапқы күйіне оралады, оны жүгіру беті деп атайды - ол қайта-қайта тегістеледі және шина қозғалған кезде кері серпіледі. бастапқы күйі және шинаның үздіксіз иілу деформациясы нәтижесінде пайда болатын жылу шинаның ұстау өнімділігі үшін өте пайдалы, бірақ шамадан тыс иілу деформациясы шамадан тыс жылуды тудырса, ол шинаның ұстау өнімділігін төмендетеді және шинаның зақымдалуын жылдамдатады.
Радиалды шиналар қабатының бағыты шинаның айналу бағытына перпендикуляр, бұл шинаның ауытқуы нәтижесінде пайда болатын жылуды азайту үшін пайдалы, сондықтан шинаның температурасы жұмыс кезінде төмен болады; радиалды шинаның бүйір қабырғасы иілу мен деформацияға көбірек бейім болғандықтан, шина профилі қысқа.
Радиалды шиналардың төмен профильді құрылымы олардың көбірек жүктерді көтере алатынын білдіреді және олар ауыр жолаушыларды немесе багажды тиеу қажет круиздік мотоциклдер үшін қолайлы; ал қиғаш шиналар круиздік мотоциклдердің тоқтата тұру және бұрылыс өнімділігі үшін қажеттіліктерін жақсырақ қанағаттандыра алады. Осыны ескере отырып, сатып алмас бұрын оның сіздің мотоцикліңізге сәйкес келетінін растауыңыз керекмотоцикл шиналары.
Айнымалы шиналар мен радиалды шиналар үшін тәж үлгісінің ойық дизайны шинаның әлеуетті пайдалануына байланысты өзгереді, ал шинаның тәжіндегі ойық конструкциясы негізінен шинаның ағып жатқан бетінен суды ағызу үшін қолданылады. Тәж үлгісіндегі ойықтар неғұрлым көп болса, шинаның дренаждық өнімділігі соғұрлым жақсы болады. Әдетте круиздік вагондар мен экскурсиялық машиналар жаңбырда жиі жүруі керек, сондықтан олардың шиналары жоғары дренаждық өнімділікке ие болуы керек; спорттық мотоциклдер жаңбырда жүруге арналмаған, сондықтан шинаның тәжіндегі өрнектегі ойықтар неғұрлым аз болса, шинаның жерге тиетін резеңке саны неғұрлым көп болса, құрғақ жерде жүргенде шина соғұрлым көп тартымдылыққа ие болады.
