Кейбір адамдар сол кезеңдегі шиналарды тұтыну мөлшері мен техникалық қызмет көрсету жиілігі жеке жүргізу дағдыларына байланысты екенін және тұтыну мен техникалық қызмет көрсету шығындарының арасындағы айырмашылық 10% -дан 30% -ға дейін жетуі мүмкін деп есептеді. Шиналарға техникалық қызмет көрсету мен техникалық қызмет көрсетуді екі аспектіде талқылауға болады, бірі - жол бетінің факторы, екіншісі - адам факторы, бірақ шешуші фактор бәрібір фактор болып табылады. Қоқыс тротуар, нәтижесінде тесілген және тесілген шиналар. Бұл жағдайға тап болған жағдайда, біз тек сақ болуға немесе мүмкіндігінше көлікпен жүруге тырысамыз. Төменде негізінен адам факторы талқыланады.
Кейбір жастар кейбір жүргізу дағдыларын орындағанды ұнатады, мысалы: орнында бұрылу, бір дөңгелекте жүру, шұғыл тежеу, бұрыштардан өту және т.б. және үш дөңгелекті бір дөңгелекпен жүргізу. Шиналарды ауыстыру уақыты келгенде, мен бағаның өте жоғары екенін түсіндім! Жоғарыда аталған әрекеттер шиналар үшін өте зиянды. Олар шиналардың тозуын тездетіп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқышқа зиянын тигізеді. Олардан мүмкіндігінше аулақ болу керек. Жүргізушілер шиналарды үнемдеп қана қоймай, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартатын жақсы көлік жүргізу дағдыларын қалыптастыруы керек. Мысалы: ақырын іске қосыңыз және тежеңіз; жоғары көтерілу кезінде берілістерді мұқият ауыстырыңыз және орта жолда бастаудан аулақ болыңыз; шұңқырлардан өткенде қатты жүрмеңіз; көлікті жүргізу дағдысы жоқ адамға несиеге бермеңіз; Жақтауды көтеру әдеті, автомобиль демалған кезде толығымен «жүктемені жеңілдетуге» мүмкіндік береді, мұның бәрі шиналарды ұстаудың тиімді әдістері.
Соңғы нүктені Mooyou жиі елемейді. Яғни, «шиналарды жеу» құбылысы. «Шиналарды жеу» деп аталатын шиналардың сол және оң жағындағы шиналардың әртүрлі тозу дәрежесі бар екенін білдіреді. Жалпы себептер: сол және оң жақтағы тісті реттегіштердің таразылары бірдей емес, алдыңғы және артқы дөңгелектері бірдей емес.
Сызық, алдыңғы және артқы осьтер параллель емес және т.б. Егер сіз көлігіңіздің шиналарды жеп жатқанын байқасаңыз, оның себебін мүмкіндігінше тезірек анықтап, мұқият реттеп, соңында «шиналарды жеу» мәселесін шешу керек, өйткені « шиналарды жеу» өлімге әкелетін жарақат болып табыладымотоцикл шиналары.Тозу жылдамдығы басқа әдістерге қарағанда жылдамырақ. Сонымен қатар, шиналарды күтіп ұстау шиналарға тиісті ауа қысымын қосу болып табылады. Егер шарттар рұқсат етілсе, шиналарды шиналардағы белгіленген ауа қысымына сәйкес қатаң түрде үрлеу керек, өйткені ауа қысымының мөлшері шиналардың қызмет ету мерзімі мен өнімділігіне тікелей байланысты. Егер ауа қысымы төмен екені анықталса, ауаның ағып кету себебін анықтаңыз. Ауа саптамасынан ағып жатыр ма немесе баяу дем шығаруда ма? Егер клапан ағып кетсе, клапанның өзегі ағып жатқанын немесе басқа себептерді тексеру керек. Ауаны баяу шығару үшін шинаға аздаған тальк ұнтағын (шамамен 30 г) енгізуге болады, бұл ауаның баяу шығу мәселесін шеше алады.
